CONTRA CABO DE LA GUARDIA CIVIL COLONIAL ANTONIO CRUZ LAMAS

Capitanía General de Canarias

 

Plaza de Las Palmas           Año de 1911

Causa nº 1404

Instruida contra el Cabo de la 2ª Compañía de la Guardia Civil Colonial de los Territorios españoles del Golfo de Guinea Antonio Cruz Lamas, por el delito de “Lesiones graves” al guardia 2º indígena Lecot Castro.

 

Ocurrió el hecho el 21 de noviembre de 1909

Dieron principio las actuaciones el 24 de Noviembre de 1909

 En prisión el 30 de Noviembre de 1909, folio 79 vuelto.

En prisión atenuada el 25 de Abril de 1910, folio 157 vuelto

En libertad provisional el 3 de Junio de 1913, folio 201 vuelto.

En prisión atenuada el 6 de Octubre de 1913, folio 211 vuelto.

 

 

Juez Instructor                                       Secretario

El Capitán de Infantería Secretario del Juzgado permanente del Gobierno Militar de Gran Canaria  Don Luis Marrero y Ponce

El Sargento de la 3ª Compañía del 3er Bon del Regimiento Infª  Las Palmas nº 66  D. Manuel Fuentes Solano.

 

Cfr.: A-TMTQ 1306-92-2.- Cubierta.

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Los hermanos Juan y Pedro Medina Sanabria son fuente de inspiración e información para este paseo por la calle 19 de Septiembre de la vieja Santa Isabel.

Fuente original: https://pedromedinasanabria.wordpress.com/2017/02/17/contra-cabo-de-la-guardia-civil-colonial-antonio-cruz-lamas/

Annobón último reducto de la II República en África

Lo cuenta José Manuel Martínez Bande en "Los años críticos: República, conspiración, revolución y alzamiento":

"(...) Había que terminar con esta situación, que no dejaba de representar un cierto peligro sobre el flanco del conjunto Marruecos-Canarias-Ifni-Sáhara, y a tal efecto embarcaría en Sidi Ifni, en el vapor Ciudad de Mahón (teniente de navío Fernando Balén), artillado como crucero auxiliar, un tabor al mando del capitán Ángel Bueno de Linares, uniéndose a esta fuerza en Canarias un grupo de voluntarios y un destacamento artillero.

El 14 de octubre llegaba el Ciudad de Mahón a la bahía de Bata, intimidando a la rendición al Fernando Poo, cuyo comité revolucionario se había hecho dueño de la isla. Al contestar la motonave con fuego, tras haber enarbolado bandera blanca, sería hundida a cañonazos.
Las lanchas de desembarco al acercarse a la costa recibirían también fuego de fusilería, callando pronto tras nuevos disparos artilleros.

Quedaron en Bata dos días, marchando la tercera a Santa Isabel. Poco después (el 5 de febrero de 1937) llegaba a la isla de Annobón, ya al sur de la línea ecuatorial, el vapor Ciudad de Alicante, armado igualmente como crucero auxiliar, que, con un pequeño destacamento de tiradores al mando también del capitán Bueno, ocuparía prácticamente sin incidentes, el último punto de África aún formalmente dentro del poder republicano.
Ya no quedaba al sur del paralelo de Canarias ningún trozo territorial capaz de suponer preocupación alguna para la sublevación en su conjunto."

El buque Ciudad de Alicante en la factoría de Matagorda de Cádiz durante su transformación en crucero auxiliar en en el mes de octubre de 1936. La motonave de la C. Trasmediterránea, de 2.900 Tn., fue transformada en crucero auxiliar en el astillero, artillándolo con un cañón de 120mm. desmontado del fuerte de Cortadura de Cádiz; dos de 101mm. y uno de 47mm., entrando en servicio en los primeros días de diciembre en aguas del estrecho y, desde Ceuta, fue comisionado a Fernando Poo y a la pacificación posterior de la colonia de Río de Oro, regresando al Estrecho a mediados de abril del 37.